Partenaires

3 questions à Laurent de Longraye, directeur du département AMO au sein d'EGIS Conseil

Vous accompagnez l'Arena depuis le début de cette aventure. Quel est le rôle d'EGIS dans ce projet ?

Egis accompagne STADOME sur le projet en qualité d'assistant technique à Maitre d'Ouvrage.

Notre mission a démarré aux prémices du projet et doit l'accompagner jusq'uà sa mise en exploitation.

Nous nous appuyons sur l'expertise de notre groupe dans le domaine des équipements sportifs, étant par ailleurs présent sur les projets récents et/ou en cours comme les Stades de Lens, du Havre, de Nice, le Vélodrome de Marseille, Geoffroy Guichard, ou encore le futur stade de Bordeaux.

Au-delà de l'apport technique, nous participons à l'organisation des différentes étapes du projet, et notamment l'organisation du concours d'architecte avec animation de la commission technique d'analyse des projets.

Vous avez participez à l'analyse des 27 projets remis lors du concours d'architecture. Qu'avez-vous pensé du travail des équipes d'architectes ?

La diversité des rendus obtenue malgré les nombreuses contraintes liées au programme et au site a été une surprise très agréable, qui a permis d'offrir au jury un vrai choix, tant sur le plan de l'intégration urbaine, que sur celui de l'architecture et de la réponse au programme.

Ce concours « ouvert » a été l'occasion d'une expression libre et passionnante.

Le développement durable est un point fort du projet. Pouvez-vous nous en dire plus ?

Aujourd'hui, le développement durable est un moteur de l'ensemble des projets immobiliers. La démarche de Racing Arena s'est appuyé sur l'expérience et les cahiers des charges de l'EPADESA et de la Ville de Nanterre, tout en laissant libre cours aux propositions créatives.

En tout état de cause, l'objectif est de réaliser un ensemble « citoyen ».

Le recours aux énergies renouvelables et la recherche de certification BBC pour la partie tertiaire notamment nous est apparu comme un impératif.

Nous accompagnons le Racing tout au long du projet pour s'assurer de la tenue des objectifs initiaux.

Interview de Sophie Alard – Ferran, Directeur Pôle Maitrise d'Ouvrage de la société Stadôme

Pouvez-vous nous présenter la société Stadôme et son rôle dans le projet Arena ?

La société Stadôme a une triple vocation.

Elle s'occupe de l'assistance à maitrise d'ouvrage des projets immobiliers développés au sein du groupe Ovalto Investissement : agencement des boutiques Racing Rugby, création du nouveau centre d'entrainement du Racing Metro 92 au Plessis-Robinson, construction d'un nouveau chai pour le Château Pedesclaux Grand Cru Classé à Bordeaux, de l'Arena à Nanterre – La Défense.

Elle sera la future société d'exploitation de l'Arena. Elle fait également du Conseil et de l'organisation d'évènements, comme le réceptif des partenaires à Colombes pour les matchs du Racing.

Stadôme sera la société qui exploitera l'Arena. Qu'est-ce que cela implique concrètement ?

Le fait que Stadôme soit également la société exploitante d'Arena 92 permet d'avoir les besoins et attentes du futur utilisateur intégrés à tous les stades du développement du projet.

Nous anticipons donc les futures contraintes de fonctionnement, et apportons en amont des réponses au plus près des besoins. Le projet se voit ainsi «incarné».

Par ailleurs, cela rassure toutes les collectivités publiques sollicitées, de savoir que l'exploitant futur soit présent dès le montage.

Quelles sont les principales difficultés d'un projet comme celui-là ?

Il y en a tellement ! Les principales difficultés proviennent essentiellement du fait que ces projets ne sont pas standardisés. Il n'existe quasiment pas d'équipement équivalent ! Nous devons inventer en permanence : pour la toiture ouvrante, pour la pelouse synthétique, pour le naming, ... Nous sommes dans l'innovation au quotidien.

Par ailleurs, ce type d'équipements - par sa taille et sa vocation à accueillir du public - est soumis à de multiples réglementations. Il faut les intégrer à chaque étape du projet.

Le site est également particulièrement contraint avec le passage de l'A14 dans son sous-sol.

Il y a donc des défis technologiques permanents à relever. C'est passionnant !