Tout commence en 1882 sur les bancs d’ecole du lycee Condorcet a Paris ou le Racing est entre dans la
cour des grands en sortant des classes. Les lyceens s’adonnent a l’epoque a la course a pied dans la grande
salle de la gare Saint-Lazare. Afn de benefcier d’un lieu d’entrainement en rapport avec leurs ambitions,
ils decident alors de monter un club, a la base dedie a l’athletisme. Le club devient tres vite omnisports,
adopte une section rugby qui deviendra offcielle en 1890, et le nom de Racing Club de France.
Des annees durant, des generations de gentlemen en crampons auront porte haut et fort les couleurs Ciel et
Blanc. Avec eux, l’impertinence et l’elegance sont entres sur les terrains. L’histoire du Racing est donc une
histoire d’hommes, de dirigeants, d’entraineurs, de joueurs mais aussi de supporters qui ont su perpetuer,
au fl des ans, l’esprit du club.
Le Racing Metro 92 est issu du Racing Club de France et de l’Union Sportive Métropolitaine Transport, club
omnisport de la RATP. En 1882, le Racing Club de France, est un club omnisports fnancé par les recettes du
pôle associatif loisirs de la Croix-Catelan, pour sa section compétition, des poussins à l’élite. La section rugby
a pris son indépendance, soutenue par un fnancement professionnel. Tout l’esprit du Racing continue de
vivre dans l’association RCF Rugby, dépositaire des couleurs du club et auréolée d’un prestigieux palmarès.
Dans une stratégie de croissance, en 2001, le Racing et la section rugby de l’USMT s’unissent. C’est alors tout
naturellement que la Croix-de-Berny, terrain de l’USMT, devient le lieu de vie et d’entraînement du Racing.
Comme une formalisation de l’union, le club, qui ne regroupe que les sections professionnelles, prend alors
le nom de Métro-Racing; Eric Blanc et Yves Legagneux devenant co-Présidents. Dès 2005, le besoin d’un
territoire conforme aux ambitions de l’équipe se fait sentir. Le nouveau club sera accueilli par les Hauts-
de-Seine et en signe de reconnaissance pour le «92», devenu territoire offciel, le Métro-Racing devient
Racing-Métro 92.
En 2006, Jacky Lorenzetti, patron et fondateur de Foncia, reprend la majorité des parts du club. Avec lui à sa
tête, le club voit son budget passer de 2 à 10 millions d’euros en deux ans. Deux ans après son arrivée, une
partie des objectifs fxés est atteinte : le club accède à la fnale de Pro D2 mais échoue après prolongation
face à Mont de Marsan. Le Racing Metro 92 reste en Pro D2 mais le club sort grandi de cette défaite et, fort
de son expérience, remet cela un an plus tard. La suite, on la connaît.
De retour dans l’élite vingt ans après, le Racing y fait plus que bonne fgure. Sixièmes à l’issue de la phase
régulière du Top 14, glanant au passage la première qualifcation en HCup de son histoire, les Ciel et Blanc
tombent fnalement en barrages sur la pelouse du futur champion, l’ASM Clermont Auvergne (21-17).
Lors de la saison 2010-2011, le Racing grimpe même une marche de plus. Qualifé directement en demi-
fnales grâce à sa deuxième place derrière le Stade Toulousain à l’issue de la phase régulière, le rêve de (re)
conquérir le Bouclier de Brennus s’évapore dans la fournaise du stade Véldrome de Marseille. Le bourreau
s’appelle cette fois-ci le Montpellier Hérault Rugby au bout d’un match à suspense (25-26).
Un peu plus tôt dans la saison, le Racing avait joué pour la première fois au Stade de France, preuve que le
club continue de grandir pas à pas. Lancé aujourd’hui dans la construction d’un nouveau stade, l’Arena, et
d’un centre d’entraînement au Plessis-Robinson, le club ciel et blanc entame son troisième exercice en Top
14 Orange avec la ferme volonté de s’inscrire parmi les meilleurs.
UNE HISTOIRE D’AVENIR